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這里有您關心的企業動態與行業資訊經過蒸發器的低溫低壓氣態制冷劑（制冷劑壓力約0.3MPa，溫度約0℃）通過壓縮機后變為高壓高溫的制冷劑氣體(當外界氣溫30℃時，其制冷劑壓力約1．7MPa，約70℃)，經過壓縮的制冷劑經排氣管進入冷凝器，高壓高溫的制冷劑氣體進入冷凝器后，在發動機冷卻風扇的強制冷卻作用下，制冷劑將大量熱量通過冷凝器散發到空氣中，使氣態的制冷劑冷凝形成高壓中溫的制冷劑液體(這時液體制冷劑溫度約為60℃，壓力約1.6MPa)，然后進入干燥貯液器中，經過干燥貯液器吸濕和過濾后的制冷劑接著經膨脹閥到達蒸發器，由于膨脹閥的小孔作用（直徑僅1mm左右），液態的制冷劑壓力和溫度急劇降低（制冷劑壓力約為0.3MPa溫度約為0℃），同時少部分液體制冷劑（約15～20%）閃發成氣體狀態，然后進入蒸發器，與駕駛室內的空氣（約0.1MPa，30℃）進行熱交換，吸收駕駛室內的熱量(通過空氣傳遞)，制冷劑吸熱后變為氣態(制冷劑氣體壓力為0．2MPa，溫度約5℃)，然后低溫、低壓的氣態制冷劑又回到壓縮機。如此在密封系統中循環進行，不斷地吸走車內熱量，實現制冷，直至達到車廂內所要求的設定溫度為止。
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挖機空調打開后壓縮機不工作的原因
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